系統(tǒng)概述
近年來，隨著我國綜合實(shí)力和國民收入水平的提高，機(jī)動車每年以10%～20%的速度迅猛增長，道路建設(shè)步伐加快，全國城市化水平也在不斷提高，交通管理現(xiàn)狀和需求的矛盾進(jìn)一步加劇，與交通相關(guān)的刑事和治安案件數(shù)量也逐年上升，特別是像肇事或作案后駕車沿公路逃逸、盜搶機(jī)動車輛、車輛違章行駛等案件。在此情況下，如何利用先進(jìn)的科技手段提高城市交通管理水平、抑制交通事故、打擊涉車案件、震懾犯罪分子，提高社會治安綜合管理水平成為了當(dāng)前公安交通部門亟待解決的問題。
而車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)（俗稱卡口系統(tǒng)）以機(jī)動車圖片抓拍、車輛號牌識別等車輛特征數(shù)據(jù)采集，布控比對報(bào)警，查報(bào)站出警攔截為主要目的，對道路運(yùn)行車輛的構(gòu)成、流量分布，違章情況進(jìn)行常年不間斷的自動記錄，為快速糾正交通違章行為、快速偵破交通事故逃逸和機(jī)動車盜搶、套牌案件提供重要的技術(shù)手段和證據(jù)，同時(shí)為交通管理、交通規(guī)劃、道路養(yǎng)護(hù)提供重要的基礎(chǔ)和運(yùn)行數(shù)據(jù)，在城市治安及交通管理過程中發(fā)揮了重要的作用，對解決公安警力不足、提高交通執(zhí)法水平有著十分重要的意義。
建設(shè)方式
本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)基于分布式系統(tǒng)的集中管理策略，采用分層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，從邏輯關(guān)系上看主要分為三層：前端子系統(tǒng)—傳輸子系統(tǒng)—后端管理子系統(tǒng)。
以自建路口局域網(wǎng)、專用接入網(wǎng)、中心視頻專網(wǎng)、現(xiàn)有公安光纖網(wǎng)絡(luò)資源為傳輸通道，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)卡口前端子系統(tǒng)與后端管理子系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通。
系統(tǒng)架構(gòu)圖如下：
系統(tǒng)功能
系統(tǒng)功能及性能規(guī)劃嚴(yán)格按照公安部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T 497-2009）中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，并合理應(yīng)用科技進(jìn)步成果提升整體系統(tǒng)性能，同時(shí)根據(jù)公安交警部門的具體業(yè)務(wù)應(yīng)用需求，對數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘，實(shí)現(xiàn)具有行業(yè)針對性的業(yè)務(wù)功能擴(kuò)展。系統(tǒng)具有公安部檢測中心出具的《公路車輛智能檢測記錄系統(tǒng)》檢測報(bào)告。具體功能設(shè)計(jì)如下：
1、 機(jī)動車捕獲功能
系統(tǒng)通過視頻檢測方式實(shí)現(xiàn)車輛捕獲功能，能對所有經(jīng)過車輛進(jìn)行捕獲，除了能夠捕獲在車道上正常行駛的車輛外，還具備捕獲跨線行駛及逆向行駛車輛的功能。在正常車速5km/h～200km/h）范圍內(nèi)的監(jiān)控區(qū)域規(guī)范行駛的車輛圖像捕獲準(zhǔn)確率達(dá)95%以上（在路面完好的情況下）。
系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確捕獲、記錄通行車輛信息。記錄的車輛信息除包含圖像信息外，還包括文本信息，如日期、時(shí)間（精確到毫秒）、地點(diǎn)、方向、號牌號碼、號牌顏色等。車輛信息寫入關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫，并將相關(guān)文本信息疊加到圖片上。
2、非機(jī)動車捕獲
系統(tǒng)通過視頻檢測方式實(shí)現(xiàn)非機(jī)動車捕獲功能，能對所有經(jīng)過非機(jī)動車輛進(jìn)行捕獲，對監(jiān)控區(qū)域內(nèi)正常行駛的正、逆向非機(jī)動車輛，其圖像捕獲準(zhǔn)確率達(dá)95%以上。
記錄的車輛信息除包含圖像信息外，還包括文本信息，如日期、時(shí)間（精確到毫秒）、地點(diǎn)、方向等。車輛信息寫入關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫，并將相關(guān)文本信息疊加到圖片上。
3、 行人捕獲
系統(tǒng)通過視頻檢測方式實(shí)現(xiàn)行人，能對所有經(jīng)過監(jiān)控區(qū)域的行人目標(biāo)進(jìn)行捕獲，白天行人捕獲率達(dá)到90%以上，夜間捕獲準(zhǔn)確率達(dá)85%以上。
記錄的行人信息除包含圖像信息外，還包括文本信息，如日期、時(shí)間（精確到毫秒）、地點(diǎn)、方向等。行人信息寫入關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫，并將相關(guān)文本信息疊加到圖片上。
4、智能補(bǔ)光功能
系統(tǒng)綜合考慮了車輛前擋風(fēng)玻璃對光線的反射特性、貼膜情況、環(huán)境光線照射情況，采用了特殊的濾光鏡頭、專門的成像控制策略和補(bǔ)光方式，同時(shí)設(shè)計(jì)了合理的設(shè)備布設(shè)方式，使得系統(tǒng)全天候?qū)Ω黝愜囆投寄苡行Ы鉀Q前擋風(fēng)玻璃反光和強(qiáng)光直射等問題，確保車身、車牌和司乘人員都清晰可辨。
采用補(bǔ)光燈和攝像機(jī)成像控制模塊之間的反饋控制技術(shù)，滿足夜間拍攝要求。采用強(qiáng)光抑制技術(shù)，避免強(qiáng)逆光、強(qiáng)順光環(huán)境下對拍攝造成的影響。
5、 機(jī)動車牌照自動識別功能
系統(tǒng)可自動對車輛牌照進(jìn)行識別，包括車牌號碼、車牌顏色的識別。
1) 車牌號碼自動識別
在實(shí)時(shí)記錄通行車輛圖像的同時(shí)，還具備對民用車牌、警用車牌、軍用車牌、武警車牌的車牌計(jì)算機(jī)自動識別能力，包括2002式號牌。所能識別的字符包括：
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阿拉伯?dāng)?shù)字 |
“0～9”十個(gè) |
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英文字母 |
“A～Z”二十六個(gè) |
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省市區(qū)漢字簡稱 |
京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝、港、澳、臺； |
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軍用車牌漢字 |
字母數(shù)字 |
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號牌分類用漢字 |
警、學(xué)、使、領(lǐng)、試、掛、港、澳、超 |
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武警車牌字符 |
WJ樣式的字母漢字?jǐn)?shù)字 |
2) 車牌顏色自動識別
系統(tǒng)能識別黑、白、藍(lán)、黃、綠五種車牌顏色。
3) 前端識別技術(shù)
車輛牌照自動識別算法（車牌識別、車牌顏色識別）集成在卡口抓拍單元中，識別結(jié)果由卡口抓拍單元直接輸出。
6、車型判別功能
系統(tǒng)采用車牌顏色和視頻檢測技術(shù)結(jié)合的方法對車輛類型進(jìn)行判別，可對5種車型進(jìn)行識別（大貨車、小貨車、客車、轎車、面包車）。
【具備公安部出具的單項(xiàng)測試報(bào)告】
7、車標(biāo)識別功能
系統(tǒng)采用視頻檢測技術(shù)對車標(biāo)進(jìn)行識別，可對62種車標(biāo)進(jìn)行識別，可供用戶根據(jù)車標(biāo)來查詢通行車輛，為公安交通管理和刑偵案件偵破提供了科技新手段。
【具備公安部出具的單項(xiàng)測試報(bào)告】
8、 前端備份存儲功能
系統(tǒng)前端采用大容量工業(yè)級硬盤作為存儲介質(zhì)，能夠保存≥200萬輛通行車輛信息 或 ≥100萬輛的違法車輛信息，當(dāng)超出最大存儲容量時(shí)，自動對車輛信息和圖片進(jìn)行循環(huán)覆蓋。
9、 數(shù)據(jù)斷點(diǎn)續(xù)傳功能
系統(tǒng)支持?jǐn)帱c(diǎn)續(xù)傳功能。網(wǎng)絡(luò)傳輸通道故障時(shí)，終端服務(wù)器能在一定時(shí)間內(nèi)臨時(shí)緩存完整的數(shù)據(jù)信息，當(dāng)通信恢復(fù)以后，臨時(shí)存儲的數(shù)據(jù)能自動續(xù)傳，補(bǔ)錄到中心管理平臺集中存儲。續(xù)傳策略有兩種：歷史數(shù)據(jù)優(yōu)先上傳、最新數(shù)據(jù)優(yōu)先上傳。
10、 圖像防篡改功能
系統(tǒng)記錄的原始圖像信息具備防篡改功能，避免在傳輸、存儲、處理等過程中被人為篡改。
11、 網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程維護(hù)功能
卡口前端子系統(tǒng)預(yù)留了時(shí)間校正接口、參數(shù)設(shè)置接口、運(yùn)行情況的診斷接口和恢復(fù)接口，可對前端設(shè)備進(jìn)行設(shè)置、調(diào)試及維護(hù)。管理員可以實(shí)時(shí)查看前端設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)?？赏ㄟ^網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程維護(hù)、遠(yuǎn)程設(shè)置和遠(yuǎn)程升級等功能。
