信號(hào)燈控制系統(tǒng)
- 品牌：???
- 型號(hào)：???
系統(tǒng)概述
錦億繁交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)能在有限的道路空間上，合理地分時(shí)、分路、分車種、分流向使用道路，使路網(wǎng)交通壓力均分，實(shí)現(xiàn)道路交通的有序、高效運(yùn)行。
建設(shè)方式
信號(hào)燈控制系統(tǒng)由前端子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)以及后端管理子系統(tǒng)三大部分組成，實(shí)現(xiàn)對(duì)路口交通信號(hào)配時(shí)方案的自動(dòng)控制、優(yōu)化，同時(shí)系統(tǒng)還兼具交通參數(shù)采集功能，能夠?qū)崟r(shí)采集、統(tǒng)計(jì)交通流信息，供配時(shí)優(yōu)化軟件使用。
1、前端子系統(tǒng)
以信號(hào)機(jī)為主體，可根據(jù)信號(hào)機(jī)本身或中心下發(fā)的指令改變道路交通信號(hào)燈狀態(tài)，調(diào)節(jié)配時(shí)并控制道路交通信號(hào)燈運(yùn)行。同時(shí)兼具交通參數(shù)采集功能，支持采集、處理、存儲(chǔ)流量、占有率、排隊(duì)長度等交通參數(shù)，以供交通信號(hào)配時(shí)優(yōu)化軟件使用，同時(shí)供交通疏道和交通組織與規(guī)劃使用。
2、網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)
負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的傳輸與交換。中心網(wǎng)絡(luò)主要由接入層交換機(jī)以及核心交換機(jī)組成。
3、后端管理子系統(tǒng)
由區(qū)域計(jì)算機(jī)和中心管理平臺(tái)組成。區(qū)域計(jì)算機(jī)主動(dòng)對(duì)前端交通流數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，自適應(yīng)的選擇合適的信號(hào)配時(shí)方案，并實(shí)時(shí)下發(fā)到各個(gè)路口對(duì)應(yīng)的信號(hào)機(jī)。中心管理平臺(tái)負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)對(duì)轄區(qū)內(nèi)相關(guān)數(shù)據(jù)的匯聚、處理、存儲(chǔ)、應(yīng)用、管理與共享。
系統(tǒng)架構(gòu)圖如下：
系統(tǒng)功能
1、靈活適應(yīng)的控制方案
系統(tǒng)可通過多種控制策略，綜合權(quán)衡路網(wǎng)交通狀況，對(duì)路網(wǎng)各路口的周期、綠信比、相位差、運(yùn)行計(jì)劃進(jìn)行合理配置，使之適應(yīng)交通流的變化，從而確保路網(wǎng)的利用效率最優(yōu)。
既支持基于信號(hào)機(jī)的單點(diǎn)控制，也可實(shí)現(xiàn)基于中心上位機(jī)的區(qū)域協(xié)調(diào)控制。在城市交通信號(hào)建設(shè)中可采用統(tǒng)一的設(shè)備型號(hào)滿足不同點(diǎn)位個(gè)性化的方案需求。
2、設(shè)備快速維護(hù)及修復(fù)
信號(hào)機(jī)采用9U機(jī)架式的硬件設(shè)計(jì)，把電源板、燈控板、車檢板都標(biāo)準(zhǔn)化成一個(gè)個(gè)獨(dú)立的設(shè)備模塊。機(jī)架式的設(shè)計(jì)可簡單實(shí)現(xiàn)設(shè)備的接口擴(kuò)展（線圈接入數(shù)、燈控?cái)?shù)），同時(shí)在設(shè)備維護(hù)時(shí)，可通過簡單的模塊替換找到故障點(diǎn)，并快速修復(fù)故障信號(hào)機(jī)，確保設(shè)備長時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)行。
3、獨(dú)立、穩(wěn)定的故障檢測處理
獨(dú)立、穩(wěn)定的故障檢測、反饋模塊，對(duì)各通道實(shí)時(shí)輸出的信號(hào)燈控制信號(hào)進(jìn)行監(jiān)控。杜絕信號(hào)燈出現(xiàn)影響交通運(yùn)行的故障狀態(tài)，且對(duì)故障問題進(jìn)行初步診斷，協(xié)助管理人員明確故障原因。
4、開放式NTCIP協(xié)議
系統(tǒng)采用開放式通訊協(xié)議——NTCIP , 提供符合標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)議接口，可與NTCIP通訊協(xié)議系統(tǒng)兼容。
