智能交通系統(tǒng)(ITS)將極大地改觀我國交通現(xiàn)狀
美國、西歐和日本等發(fā)達(dá)國家為了解決共同所面臨的交通問題，競相投入大量資金和人力，開始大規(guī)模地進(jìn)行道路交通運(yùn)輸智能化的研究試驗(yàn)。美國聯(lián)邦政府從1990年到1997年用于ITS研究開發(fā)的年度預(yù)算總計(jì)為12.935億美元；歐盟從1984年到1998年僅用于ITS共同研究開發(fā)項(xiàng)目的預(yù)算就達(dá)280億歐洲貨幣單位；日本政府僅1996年和1997年用于ITS研究開發(fā)的預(yù)算為161億日元，用于ITS實(shí)用化和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的預(yù)算為1285億日元。除了歐、美、日以外，新興的工業(yè)國家和發(fā)展中國家也開始ITS的全面開發(fā)和研究，如韓國由建設(shè)交通部牽頭制定了全面的ITS框架結(jié)構(gòu)和發(fā)展計(jì)劃，新加坡已經(jīng)在全國開始推行不停車電子收費(fèi)。世界各國紛紛開展ITS的研究和開發(fā)，除了解決交通問題的原因之外，另一個(gè)重要的出發(fā)點(diǎn)則是ITS將成為繼軍事應(yīng)用之后高新技術(shù)最大的應(yīng)用市場(chǎng)。這就不難解釋為什么發(fā)達(dá)國家在ITS領(lǐng)域投入如此巨大的人力和財(cái)力。在美國，ITS應(yīng)用發(fā)展較快的幾個(gè)方面分別是，車輛安全系統(tǒng)（占51%），電子收費(fèi)（占37%），公路及車輛管理系統(tǒng)（占28%），實(shí)時(shí)自動(dòng)定位系統(tǒng)（占20%），商業(yè)車輛管理系統(tǒng)（占14%）。
歐洲在ITS應(yīng)用方面的進(jìn)展，介于日本和美國之間。由于歐洲各國政府的分散投資和各國的ITS需求不一致，在整個(gè)歐洲建立統(tǒng)一的交通信息服務(wù)系統(tǒng)困難重重。然而在開發(fā)先進(jìn)的旅行信息系（ATIS），先進(jìn)的車輛控制系統(tǒng)（AVCS），先進(jìn)的商業(yè)車輛運(yùn)行系統(tǒng)（ACVO），先進(jìn)的電子收費(fèi)系統(tǒng)方面，前景十分誘人。
我國的ITS開發(fā)應(yīng)結(jié)合國情具有自己的特點(diǎn)。例如不停車收費(fèi)系統(tǒng)中的車型辨識(shí)問題，我國現(xiàn)有的車型種類多，依據(jù)車型自動(dòng)收費(fèi)的判斷難度與國外差別很大，目前的判別車型的準(zhǔn)確率還有待于提高，應(yīng)進(jìn)一步開發(fā)出智能型的判別算法；圖像監(jiān)控中關(guān)鍵信息的自動(dòng)提取與處理也還有許多工作要做；路況自然狀態(tài)信息和交通信息的發(fā)布系統(tǒng)也具有相當(dāng)大的研發(fā)空間。在促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的物流業(yè)中，在具有我國特色的智能交通系統(tǒng)(ITS)的研發(fā)過程中，我們也應(yīng)該抓住機(jī)遇做出自己的貢獻(xiàn)。在國際經(jīng)濟(jì)大格局中，物流業(yè)被認(rèn)為是最有經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿Φ念I(lǐng)域，并且智能交通系統(tǒng)(ITS)是物流業(yè)的關(guān)鍵鏈路，ITS是國際交通發(fā)展的趨勢(shì)，我們應(yīng)該緊緊抓住發(fā)展我國ITS的契機(jī)。我國已啟動(dòng)了城市智能交通系統(tǒng)(ITS)的示范工程，主要內(nèi)容是城市交通控制與管理系統(tǒng)；城市綜合信息平臺(tái)；公交管理系統(tǒng)；城市綜合物流系統(tǒng)；以地方城市自主開發(fā)為主，同時(shí)開放國內(nèi)各方面的力量。到2001年底，已經(jīng)對(duì)具有資格的北京、上海、廣州、重慶、深圳、青島、杭州、濟(jì)南進(jìn)行初評(píng)。有關(guān)建設(shè)我國的智能交通系統(tǒng)的各項(xiàng)工作正迅速而有序地展開。我們相信，智能交通系統(tǒng)(ITS)將會(huì)極大地改觀我國的物流交通現(xiàn)狀，與之相關(guān)的通訊、控制行業(yè)必將會(huì)蓬勃發(fā)展，物資流動(dòng)迅速、有序、便捷，人們的交通出游將會(huì)更加舒適、安全、高速。- 上一篇：發(fā)展智能交通系統(tǒng)（ITS）技術(shù)的意義 2016/4/8
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